隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)文化的進(jìn)一步發(fā)展，飛機(jī)已經(jīng)成了人們出行的首選之一，機(jī)場(chǎng)也成了現(xiàn)代社會(huì)的重要交通樞紐。

機(jī)場(chǎng)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)，主要是為解決乘坐飛機(jī)的旅客及接送旅客的人進(jìn)出機(jī)場(chǎng)區(qū)域的尋路問(wèn)題，以及機(jī)場(chǎng)、停車場(chǎng)、其他交通樞紐和商業(yè)設(shè)施之間的接駁、穿越和行走路線的問(wèn)題。

在此之中，最重要的工作是分析旅客動(dòng)線和車流動(dòng)線，解決陌生人群的方位需求。

1.機(jī)場(chǎng)構(gòu)架

機(jī)場(chǎng)構(gòu)架包括機(jī)場(chǎng)的各個(gè)出入口、機(jī)場(chǎng)內(nèi)部及外部的交通接駁等公共區(qū)域。

2.功能劃分

機(jī)場(chǎng)內(nèi)的功能分區(qū)可以分為飛行區(qū)、航站區(qū)及功能區(qū)。其中航站區(qū)對(duì)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的需求更高，因其是旅客出發(fā)和到達(dá)的樞紐，是旅客接觸最多的地方。

3.平面布局

現(xiàn)代機(jī)場(chǎng)作為大型的交通樞紐，多為多層的立體式設(shè)計(jì)，每一層的構(gòu)架和功能也各有不同，例如當(dāng)前國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)的一樓多為到達(dá)區(qū)，二樓則是出發(fā)區(qū)。因此，設(shè)計(jì)師要了解每一層的平面布局和功能劃分，從而更全面地了解整個(gè)交通系統(tǒng)。

4.流線分析

流線分析對(duì)機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目的標(biāo)識(shí)系統(tǒng)而言是非常重要的，這其中包括對(duì)車輛流線、出站旅客流線、到站旅客流線及接客人員流線等多種因素的分析。

更值得一提的是，不同于鐵路系統(tǒng)，機(jī)場(chǎng)的交通中轉(zhuǎn)更加繁瑣。當(dāng)旅客走出航站樓的大門，他們往往會(huì)面臨選擇何種交通方式的問(wèn)題，這其中牽涉到大巴、公交車、出租車和地鐵等多種交通工具，這就需要標(biāo)識(shí)牌對(duì)旅客進(jìn)行更為清晰和準(zhǔn)確的引導(dǎo)。

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