隨著城市人口的增加與城市交通的快速發(fā)展，居民的出行需求日益增長(zhǎng)。為滿足居民的出行需求，交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)數(shù)量逐漸增加，集鐵路、公路、地鐵、航空等一體化綜合交通樞紐的建設(shè)成為必然。綜合交通樞紐不僅是現(xiàn)代化城市的重要組成部分，也是城市對(duì)外聯(lián)絡(luò)的重要交通節(jié)點(diǎn)，逐漸成為城市形象的地標(biāo)。

完善的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)服務(wù)系統(tǒng)不僅可以提高交通樞紐的運(yùn)營(yíng)效率，還可以對(duì)乘客流線組織起到優(yōu)化作用，提高乘客出行效率，減少乘客無效停留時(shí)間等。導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)置不合理，會(huì)直接導(dǎo)致樞紐內(nèi)部客流集散效率低下，影響流線組織以及與樞紐外部其他交通方式的銜接。

導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的設(shè)置與交通樞紐的空間結(jié)構(gòu)、功能區(qū)布局以及乘客在樞紐內(nèi)部的行為都密切相關(guān)。與道路交通標(biāo)識(shí)相比，樞紐內(nèi)交通標(biāo)識(shí)具有自身的特點(diǎn)，具有直接為行人提供導(dǎo)向信息、分流與疏散人流、規(guī)范客流秩序，保證乘客安全等作用。

對(duì)于空間封閉、功能區(qū)布局復(fù)雜、客流量大，涉及客流種類較多的現(xiàn)代化綜合交通樞紐來說，如何有效導(dǎo)向和疏散客流，合理的對(duì)交通樞紐的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的優(yōu)化設(shè)計(jì)是一個(gè)亟待解決的問題。

一、面向機(jī)動(dòng)車的交通語言

1. 樞紐外部機(jī)動(dòng)車交通語言

首先，在樞紐周邊路網(wǎng)需要向司機(jī)提供前往樞紐方向的指路標(biāo)識(shí)。在進(jìn)入樞紐周邊路網(wǎng)區(qū)域前約1公里處，連續(xù)設(shè)置包含距離等數(shù)字信息的指示標(biāo)識(shí)，提醒司機(jī)即將進(jìn)入樞紐。

1）公共交通語言設(shè)計(jì)

樞紐內(nèi)部存在中途停靠公交線路和始終點(diǎn)站公交線路，應(yīng)該在周邊路網(wǎng)上明確公交車輛進(jìn)站入口以及公交專用道設(shè)置。

2）出租車交通語言設(shè)計(jì)

樞紐附近一般都設(shè)置一定的出租車站位，應(yīng)在周邊區(qū)域利用交通宣傳標(biāo)識(shí)，對(duì)出租車進(jìn)行引導(dǎo)，及時(shí)通報(bào)火車到站信息以及樞紐內(nèi)出租車運(yùn)行情況，對(duì)空駛出租車進(jìn)站進(jìn)行誘導(dǎo)和控制。

3）社會(huì)車輛交通語言設(shè)計(jì)

由于社會(huì)車輛需要進(jìn)入樞紐停車場(chǎng)，而停車場(chǎng)泊位數(shù)有限，所以社會(huì)車輛要根據(jù)當(dāng)前樞紐內(nèi)的停車場(chǎng)泊位數(shù)選擇進(jìn)站停車或在樞紐外停車。因此，周邊路網(wǎng)沿途要配備動(dòng)態(tài)信息板，及時(shí)、準(zhǔn)確f地顯示當(dāng)前停車場(chǎng)停車泊位明確公交車輛進(jìn)站入口以及公交專用道設(shè)置。

2. 樞紐內(nèi)部機(jī)動(dòng)車交通語言

樞紐內(nèi)部多種交通方式共存，樞紐總體布局交通組織方式的成功與否，很大程度上取決于交通標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的成敗。包括公共交通標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)、出租車交通標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)、社會(huì)車輛停車場(chǎng)交通標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)。

1）公共交通語言設(shè)計(jì)

通過在路面規(guī)定停車位的方式規(guī)范公交車輛，同時(shí)為乘客換乘提供便利。

2）出租車交通語言設(shè)計(jì)

在出租車下客處可通過增設(shè)標(biāo)識(shí)牌提醒司機(jī)注意臨時(shí)停車的時(shí)間等，并輔以必要的管理手段。

出租車輛在乘客下客后，根據(jù)流線指向，可以直接駛出樞紐，也可進(jìn)入樞紐繼續(xù)載客。因此在站前廣場(chǎng)增設(shè)出租車排隊(duì)系統(tǒng)指示標(biāo)識(shí)，引導(dǎo)下客后希望載客的出租車前往排隊(duì)系統(tǒng)排隊(duì)。

3）社會(huì)車輛停車場(chǎng)交通語言設(shè)計(jì)

社會(huì)車輛需要進(jìn)入停車場(chǎng)泊車，并采用標(biāo)識(shí)提醒社會(huì)車輛全部進(jìn)入停車場(chǎng)下客。進(jìn)入停車場(chǎng)或由停車場(chǎng)駛離時(shí)，各入口和出口的指示標(biāo)識(shí)必須明確。停車場(chǎng)中停車收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)可利用交通語言進(jìn)行說明。

停車場(chǎng)內(nèi)將根據(jù)泊位使用情況，實(shí)行車輛分區(qū)停放，因此各區(qū)當(dāng)前的泊位數(shù)、各區(qū)在停車場(chǎng)內(nèi)的位置分布都應(yīng)該通過增設(shè)動(dòng)態(tài)和靜態(tài)標(biāo)識(shí)加以說明。

二、面向乘客的交通語言

1. 樞紐外部交通方式信息

1）提供出行前乘客交通信息

借助網(wǎng)絡(luò)、通訊等先進(jìn)的科技手段提供有效的關(guān)于公共交通換乘站地點(diǎn)、接駁線路等相關(guān)信息，使乘客可以根據(jù)這些信息及早的進(jìn)行出行決策，選擇合適的出行時(shí)間和出行路線。

2）使用電子站牌，滿足各類乘客對(duì)信息的需求

把信息進(jìn)行分類，通過電子站牌等形式發(fā)布，提供出行前交通信息，有針對(duì)性地提供給不同需求的乘客。

3 ）提供車內(nèi)公共交通乘客換乘信息

公交可以考慮通過視覺與聽覺等媒介提供各種信息，諸如將公共交通車輛位置動(dòng)態(tài)信息、到站所需時(shí)間、沿途站點(diǎn)換乘信息通過車內(nèi)電子顯示設(shè)備提供給乘客，方便乘客到站換乘。

2. 樞紐內(nèi)部集散導(dǎo)行信息

1）樞紐布局圖

提供樞紐內(nèi)公交停靠站等各個(gè)樞紐組成要素的設(shè)置位置及名稱，以及提供周邊主要建筑物或景點(diǎn)的位置，同時(shí)提供主要的步行通道。

2）樞紐內(nèi)的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)

對(duì)于到站乘客，需要提供各種交通方式下客點(diǎn)至候車室的指引信息標(biāo)識(shí)，做到指示正確。

對(duì)于離站乘客，需要通過路線誘導(dǎo)為其提供準(zhǔn)確的步行引導(dǎo)信息。主要出口處，應(yīng)增設(shè)集散導(dǎo)行信息和交通方式搭乘位置信息，使乘客根據(jù)自己的需要，選擇合理的廳內(nèi)路徑和出口。出口不僅要提供信息，還應(yīng)增設(shè)動(dòng)態(tài)信息板，提供關(guān)于公交線路、長(zhǎng)途客運(yùn)班車的線路，停靠站臺(tái)、主要換乘點(diǎn)信息。出了候車室后，要有明確指示前往各候車點(diǎn)的路線標(biāo)識(shí)和各線路時(shí)刻表等信息。

路線誘導(dǎo)信息標(biāo)識(shí)圖：通過箭頭和簡(jiǎn)單的文字指出通往某地點(diǎn)的總體方向。

總結(jié)：交通樞紐空間的標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)是影響城市公共安全的內(nèi)容之一，其內(nèi)容隨著城市的發(fā)展而變化，但是設(shè)計(jì)的基本原則不能變。設(shè)計(jì)師在進(jìn)行交通樞紐空間標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)時(shí)，首先應(yīng)當(dāng)考慮到與安全性相關(guān)的因素，并發(fā)揮藝術(shù)設(shè)計(jì)的魅力，將二者結(jié)合起來，創(chuàng)造美觀實(shí)用的標(biāo)識(shí)導(dǎo)視系統(tǒng)，在常態(tài)和緊急情況下都能良好運(yùn)行，創(chuàng)造安全和諧的出行空間環(huán)境。